Musterfeststellungsklage vw vergleich frist

In der offiziellen VW-Erklärung heißt es: “Eine interne Auswertung am Freitag hat ergeben, dass für rund fünf Millionen Fahrzeuge der Marke Volkswagen Pkw von insgesamt elf Millionen Konzernfahrzeugen weltweit ein Serviceverfahren erforderlich ist. Diese Fahrzeuge aus bestimmten Modellen und Modelljahren (wie der Volkswagen Golf der sechsten Generation, der Volkswagen Passat der siebten Generation oder der ersten Generation des Volkswagen Tiguan) sind mit Dieselmotoren vom Typ EA 189 ausgestattet.” Beamte von Volkswagen und Audi räumten vergangene Woche gegenüber der US-Umweltbehörde ein, dass Fahrzeuge mit diesen Motoren auch “Hilfsausrüstung zur Emissionskontrolle” enthielten, die den US-Behörden nicht gemeldet worden sei. Es wird davon ausgegangen, dass diese jüngste Zulassung Autos aus den Modelljahren 2009-2016 betrifft. Seit das Unternehmen zugegeben hat, bei den US-Abgastests geschummelt zu haben, gibt es Forderungen nach staatlichen Sondierungen in den Aktionen von VW aus der ganzen Welt, unter anderem in Kanada, Deutschland, Italien, Südkorea, Großbritannien und den USA. Die britische Regierung hat bereits angekündigt, eine Untersuchung des Skandals einzuleiten. In einer Stellungnahme stellte VW fest: “Bei der laufenden Überprüfung aller Prozesse und Arbeitsabläufe im Zusammenhang mit Dieselmotoren wurde festgestellt, dass die CO2-Werte und damit die Verbrauchswerte bei einigen Modellen während des CO2-Zertifizierungsprozesses zu niedrig angesetzt wurden. Die meisten betroffenen Fahrzeuge haben Dieselmotoren.” Es gibt zwei Versionen des 3,0-Liter-Turbodiesel-V-6, die unterschiedliche Modifikationen erfordern. Die Motoren der Generation 1 im Audi Q7 und Volkswagen Touareg der Jahre 2009–2012 können nicht vollständig den EPA-Vorschriften entsprechen. Die Motoren der Generation 2 2013–2016 werden im Rahmen eines Rückrufs von 38.745 Fahrzeugen fixiert. Die 2013–2014 Touareg, 2013–2014 Cayenne, und 2015 Q7, alle mit der sogenannten Generation 2.1 Version des 3.0-Liter TDI V-6, erhalten ein Software-Upgrade und eine Hardware-Fix.

Die Modelle Touareg und Cayenne (mit der Generation 2.2-Engine) von 2015 bis 2016 erhalten nur Software-Änderungen. Besitzer, die sich für die Korrektur entscheiden, erhalten immer noch etwa 8500 bis 17.500 US-Dollar. Zu diesen 58.000 Modellen erklärte Audi am 23. November 2015, dass es die Software aktualisieren und seine Emissionsanwendungen “erneut einreichen” werde, nachdem die EPA nicht dokumentierte “Hilfs-Emissionskontrollgeräte” gefunden habe, die übermäßige NOx-Werte zuließen. Sowohl Willis als auch der Geschäftsführer der Society of Motor Manufacturers and Traders, Mike Hawes, wurden gefragt, ob das derzeitige Emissionstestverfahren zweckdienlich sei. Hawes räumte ein, dass der Unterschied zwischen den realen Zahlen und denen des NEFZ “bis zu 30 %” betragen könnte. “Diese Zahlen sind für einen Vergleichsprozess gedacht und enthalten immer einen Disclaimer über die reale Welt, und das aus einigen sehr vernünftigen Vergleichsgründen”, sagte er.